自由贸易港更开放，比如对进出港区的全部或大部分货物免征关税，并且准许在自由港内，开展货物自由储存、展览、拆散、改装、重新包装、整理、加工和制造等业务活动。目前排名世界集装箱港口中转量第一、第二位的新加坡港、中国香港，均实施自贸港政策，吸引大量集装箱前去中转，奠定其世界集装箱中心枢纽的地位。
自由贸易港更开放，比如对进出港区的全部或大部分货物免征关税，并且准许在自由港内，开展货物自由储存、展览、拆散、改装、重新包装、整理、加工和制造等业务活动。目前排名世界集装箱港口中转量第一、第二位的新加坡港、中国香港，均实施自贸港政策，吸引大量集装箱前去中转，奠定其世界集装箱中心枢纽的地位。
符正平表示，内地城市要发展自贸港，是可以借鉴香港的模式，尽管不能完全复制。“但是要素流动、自由性，营商环境等都是相通的。”
2017年，海南接待游客达6745万人次，其中，入境游客量达到111.94万人次，同比增长49.5%，提前3年实现了海南省政府设定的“2020年入境游客将达到100万人次”的工作目标。
旅游，是海南的支柱产业。旅游的国际化，直接引领着海南的国际化。对于旅游国际化的探索，海南从未止步。
空中，加大国际航线开辟力度。截至目前，海南已开通国内外航线413条，其中，国际航线58条。2017年，海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌、三沙永兴等4大机场合计实现旅客吞吐量4234万人次。
海上，开发到周边国家(地区)邮轮旅游航线，已开通境外邮轮航线共14条。世界四大邮轮公司都选择海口或三亚作为其邮轮的经停港，7.5万吨级的“歌诗达·维多利亚号”、9.17万吨级的“诺唯真之星号”等国际邮轮纷至沓来。
陆上，把全省作为一个大景区来规划建设。博鳌、潭门、福山、龙楼等结合了自然和人文禀赋的风情小镇与各大景区交相辉映。此外，海南铁路股权PPP改革进入实质性攻坚阶段。根据方案，在整合海南省内铁路资产的基础上，引入中国PPP基金及具备资金和综合实力的社会投资人，创新海南铁路的经营机制，完善海南高铁的公司法人治理结构。据介绍，海南高铁是全国首个存量高铁转PPP的项目，也是体量最大的存量高铁线路。海南铁路股权PPP运营改革工作一旦完成，对于全国铁路混改将具有重要的示范意义。
目前，海南已对26个国家实施了免签和落地签证，离岛免税、落地免签政策和便捷的航线，让海南成为中国旅游最自由、最实惠的地区之一。2017年，三亚、海口两家免税店实现销售额80.2亿元，同比增长32%。位于三亚海棠湾的全世界最大单体免税店，多家品牌专柜成为单柜销量的中国第一、亚洲第一、世界第一。
2018年，海南将继续推进琼州海峡港航一体化和清澜港、临高金牌港等公共码头资源整合，全省港口货物吞吐总量突破2亿吨。
省长沈晓明说，向海洋进军、向深海进军、向海洋强省进军，是海南未来重要的发展方向。力争2022年全省海洋生产总值突破2000亿元。
