去年5月27日，2020年珠峰高程测量队成功登顶，代表了中国人在45年之后再一次探索成功，而在那一次探索当中，除了做出极大努力的登山运动员之外，还少不了其他辅助的付出。其中长城越野炮以媒体官方工作用车的身份成为团队最佳助力，参与2020珠峰高程测量活动，并与队员们一起见证了登顶珠峰的伟大时刻，创造了许多令人难忘的回忆。
时隔一年，炮火联盟100余辆长城炮即将在全国各地集结，在五月份开启丈量珠峰第二季，向着珠峰大本营热血出发，让人们再一次见识到它的强悍实力。
越野炮高端皮卡开拓者
我想，越野炮攀登珠峰的目的除了证明自身性能之外，还为了打破皮卡车的固有印象。一直以来，皮卡车市场车型质量良莠不齐，再加上政策影响，皮卡带给人的印象就是廉价的工具车，但是当它载着登山队员登上珠峰的那一刻，人们才真正见识到了皮卡车的越野水平，积极的扭转了这一局面。
在车体的设计上，越野炮的钢制保险杠接近角达到了30°，后保险杠也同样采用钢铁打造，离去角26°，一定程度上增加了通过性。并且在前保险杠内部除了入门版本外，其余车型都拥有拖拽力达到9500磅的绞盘，实力远超同级。
侧面配备的高位涉水喉十分专业，标配的货箱防滚架和侧上车踏板都是钢制的，非常坚固，轮眉处直接采用了黑色树脂护板并用铆钉固定，不用再担心磕碰。如果车主有沙漠穿越需求，还可以选装集沙杯，应对非常路况自然需要专业设备。
顶配车型的减震系统有所升级，弹簧运用爱巴赫，减震器为K-MAN的氮气避震，轮胎为百路驰K02 AT轮胎，胎壁坚挺花纹粗大，自然有强大的抓地力与耐磨性作保障。
可以说在外形设计上，越野炮可以攀登珠峰一点也不意外，足够硬派的越野装备，也可以让车主们省下一笔改装费用。
实地检测 以实力攀登
虽然并不能跟随炮火联盟的车友们进行第二次珠峰攀登，但是我们在同样的高海拔地区进行越野测试，也可以体验到越野炮的实力。在非铺装路面上，越野炮可以提供极大安全感，而这种安全感来源于四条AT轮胎，随着路面的上下起伏，无论是泥泞还是乱石路面AT胎都可以提供安稳的抓地力。
另外，它的非承载式车身带来优秀的车身刚性与通过性，在通过大坡与交叉轴路面时，车身也不会出现太过夸张的晃动。当我们将驾驶模式调到标准，智能四驱系统还可以自动根据轮胎抓地力来分配前后轴的动力输出，在检测到打滑时可以通过多片离合器锁止中央差速器，实现脱困。由此，我们可以看出它的越野实力是非常强大的，并且也有理由相信它在这次的珠峰攀登中依旧还会拥有极佳的表现。
为了提前给自己制造声势，这一次越野炮也随家族一起前往上海车展，共同打造“5炮3弹”长城皮卡陆上最强航母战队，惊艳全场。此次参展的越野炮性能有所升级，其新增了后牵引配置，符合法规，最高牵引质量为2.5吨，可以放心的拖挂房车、板车、游艇、沙滩摩托等潮玩装备，让皮卡车型为越野自驾游增添全新的色彩。
让我们在期待越野炮攀登珠峰好消息的同时，也期待它会打破消费者对“工具车”的看法，用皮卡+越野开启不一样的旅行。
